Le système de consigne est un système interne réutilisable qui traite et répare vos injecteurs usagés afin d'encourager la réutilisation et de contribuer à la réduction des déchets. Ensemble, nous protégeons notre environnement. Vous trouverez de plus amples informations sur le lien suivant : sur le système de consigne
Turbocompresseur pour Audi A4 B6 A6 C5 1.9 TDI B7 2.0TDI 96kW 140 P...
Ce produit est comparé avec votre véhicule enregistré.
Extrait de l'affectation TecDoc pour cette variante.
Ces numéros de comparaison aident à vérifier la pièce démontée.
Turbocompresseur Audi A4 B6 A6 C5 1.9 TDI 717858 — Ce turbolader de qualité OEM améliore la performance de votre moteur et corrige les problèmes de puissance.
Pour mécaniciens DIY expérimentés et spécialistes turbo. Corrige perte de puissance, fumée bleue ou sifflement. Remplacement aux spécifications d'origine.
Réf. OEM: 717858. Compatible avec Audi A4, A6, Skoda Superb et VW Passat. Remplacement fiable et efficace.
| Marque | Modèle | Plateforme | Type | Année | Moteur |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A4 | 8E2 | 1.9 TDI quattro | 2001/11-2004/12 | 1896 ccm, 96 KW, 130 PS |
| Audi | A4 | 8EC | 2.0 TDI | 2004/11-2008/06 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Audi | A4 | 8EC | 2.0 TDI | 2004/11-2008/06 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A4 | 8EC | 2.0 TDI 16V | 2004/11-2008/06 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A4 | 8EC | 2.0 TDI quattro | 2006/01-2008/06 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A4 Avant | 8E5 | 1.9 TDI quattro | 2001/11-2004/12 | 1896 ccm, 96 KW, 130 PS |
| Audi | A4 Avant | 8ED | 2.0 TDI | 2004/11-2008/06 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Audi | A4 Avant | 8ED | 2.0 TDI | 2004/11-2008/06 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A4 Avant | 8ED | 2.0 TDI 16V | 2004/11-2008/06 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A4 Avant | 8ED | 2.0 TDI quattro | 2006/01-2008/06 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A4 Cabriolet | 8HE | 2.0 TDI | 2006/01-2009/03 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Audi | A4 Cabriolet | 8HE | 2.0 TDI | 2006/01-2009/03 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A6 | 4F2 | 2.0 TDI | 2004/07-2008/10 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A6 | 4F2 | 2.0 TDI | 2004/07-2011/03 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Audi | A6 Avant | 4F5 | 2.0 TDI | 2005/06-2008/10 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Audi | A6 Avant | 4F5 | 2.0 TDI | 2005/06-2011/08 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Skoda | Superb I | 3U4 | 1.9 TDI | 2001/12-2008/03 | 1896 ccm, 96 KW, 130 PS |
| VW | Passat | 3B3 | 1.9 TDI 4motion | 2000/11-2005/05 | 1896 ccm, 96 KW, 130 PS |
| VW | Passat Variant | 3B6 | 1.9 TDI 4motion | 2000/11-2005/05 | 1896 ccm, 96 KW, 130 PS |
Possibilités de paiement
Vos informations de paiement sont traitées de manière sécurisée. Nous ne conservons pas les données de votre carte de crédit et nous n'avons pas accès à vos données de carte de crédit.
Lorsqu’un véhicule diesel vibre au ralenti, ce problème ne doit jamais être ignoré. Ce qui semble être une simple vibration peut en réalité être un signe précoce de déséquilibre des...
DieselFix Neuss |
Les moteurs diesel ont naturellement un son différent de celui des moteurs essence, mais il existe une différence importante entre les bruits de combustion diesel normaux et un véritable cliquetis...
DieselFix Neuss |
L’une des questions les plus fréquentes que posent les clients est très simple : combien de temps durent les injecteurs reconditionnés ? La réponse courte est qu’un injecteur reconditionné de...
DieselFix Neuss |
De nombreux conducteurs, ainsi que certains ateliers, se posent la même question : quelle est la différence réelle entre les injecteurs diesel et les injecteurs essence, et sont-ils compatibles entre...
DieselFix Neuss |
Les moteurs diesel modernes dépendent d’une alimentation en carburant extrêmement précise. Lorsqu’un injecteur commence à montrer les premiers signes de défaillance, le problème reste rarement mineur très longtemps. Un ralenti...
DieselFix Neuss |
De nombreux problèmes d’injecteurs diesel ne proviennent pas de pièces qui « ont l’air mauvaises » — mais de pièces qui, extérieurement, semblent correctes et pourtant se comportent mal sous...
DieselFix Neuss |
Une forte odeur d’ammoniac à l’échappement (souvent décrite comme une odeur piquante “AdBlue®/DEF”) est un signal d’alerte indiquant qu’il y a un dysfonctionnement dans le système SCR de post-traitement. Sur...
DieselFix Neuss |
Les moteurs diesel Euro 6/VI sont efficaces et propres—lorsque tous les systèmes fonctionnent ensemble de manière optimale. Mais le diagnostic peut devenir coûteux et frustrant lorsque les ateliers se basent...
DieselFix Neuss |
Satisfait ou Remboursé
Remboursement intégral sans aucune question
Qualité Certifiée
Produits avec rapports de test et standards élevés
Qualité OEM
Produits conformes aux normes d'origine
Support Expert
Conseil professionnel par chat, e-mail ou tél
Veuillez patienter...
