Injecteur BOSCH 0 445 110 419 pour ALFA ROMEO/FIAT/OPEL

L’injecteur BOSCH 0 445 110 419 est affecté à certaines applications ALFA ROMEO, FIAT et OPEL équipées de moteurs de 2,0 litres. Au total, 16 affectations TecDoc vérifiées sont disponibles ; la sélection nécessite de comparer la référence de la pièce déposée, le code moteur et les données du véhicule.

L’injecteur BOSCH 0 445 110 419 est affecté à certaines applications de 2,0 litres des familles de moteurs JTDM, JTD, Multijet et CDTI chez ALFA ROMEO, FIAT et OPEL.

Identification de la pièce et référence vérifiée

BOSCH 0 445 110 419 désigne l’injecteur traité ici. Ce même numéro est enregistré comme référence principale de l’article et comme référence catalogue. Aucune autre référence de correspondance ni référence explicitement identifiée comme OE n’est disponible pour cet article. La mention répétée de cette même référence ne justifie donc ni une variante de remplacement supplémentaire ni une compatibilité avec un autre véhicule.

Pour la recherche dans le catalogue européen multilingue, les désignations 0 445 110 419 injecteur et 0 445 110 419 injecteur correspondent à la même recherche par référence. La référence BOSCH complète reste déterminante. Une suite de chiffres similaire, une marque correspondante ou un injecteur visuellement comparable ne suffisent pas à identifier la pièce.

La distinction entre référence d’article et affectation au véhicule évite les erreurs de commande : 0 445 110 419 identifie la pièce, tandis que l’entrée TecDoc décrit l’application véhicule correspondante. Sans justificatifs supplémentaires, la référence catalogue ne doit pas être désignée comme une référence OE du constructeur du véhicule. Elle ne permet pas non plus de déduire une interchangeabilité avec d’autres références BOSCH.

Sélection représentative des affectations véhicule TecDoc pour ALFA ROMEO, FIAT et OPEL

Au total, 16 affectations TecDoc vérifiées sont disponibles pour cet injecteur. Le tableau suivant présente la sélection représentative fournie, et non la liste complète des compatibilités. Il comprend ALFA ROMEO GIULIETTA, FIAT FREEMONT, DOBLO et DUCATO ainsi qu’OPEL COMBO, avec les désignations de motorisation et de type indiquées.

Une recherche sur BOSCH 0 445 110 419 ALFA ou ALFA injecteur 0 445 110 419 renvoie, dans cette sélection, à la GIULIETTA (940_) 2.0 JTDM. Les deux groupes d’identifiants de type indiqués doivent être examinés séparément. Le nom de modèle commun ne permet pas d’attribuer systématiquement cet injecteur à toutes les motorisations de la GIULIETTA.

Pour BOSCH 0 445 110 419 FIAT ou FIAT injecteur 0 445 110 419, la sélection comprend plusieurs familles de véhicules. Les FREEMONT 2.0 JTD et 2.0 JTD 4x4 côtoient le DOBLO 2.0 D Multijet et le DUCATO 115 Multijet 2,0 D. Une cylindrée identique ne dispense ni de vérifier la variante moteur ni de distinguer la série et la configuration de transmission.

Les termes de recherche BOSCH 0 445 110 419 OPEL et OPEL injecteur 0 445 110 419 concernent ici le COMBO (X12) 2.0 CDTI. Les versions fourgon/monospace et Tour portent des identifiants de type différents. Ces entrées ne permettent pas d’étendre l’affectation à d’autres séries OPEL ni à toutes les versions du COMBO.

Vérification de la compatibilité et préparation du montage

La vérification de la compatibilité de BOSCH 0 445 110 419 avec un véhicule précis repose sur plusieurs caractéristiques concordantes. Le tableau sert à restreindre la sélection ; le choix définitif nécessite les données complètes du véhicule. Les identifiants de type GIULIETTA et COMBO indiqués ne remplacent pas le code moteur, qui doit être vérifié séparément sur le véhicule ou dans ses documents.

1. Identifier la pièce déposée : relever intégralement la référence BOSCH présente et la comparer à 0 445 110 419. Les marquages illisibles ne doivent pas être complétés par des suppositions.
2. Comparer le code moteur : identifier la variante moteur exacte et la vérifier dans l’affectation détaillée du catalogue ; la seule mention JTDM, JTD, Multijet ou CDTI ne suffit pas.
3. Vérifier les données du véhicule : utiliser le numéro d’identification du véhicule, la série, la version et les données de production disponibles. Sur le FREEMONT, la distinction entre 2.0 JTD et 2.0 JTD 4x4 est particulièrement pertinente.
4. Comparer la configuration de la pièce : contrôler le raccordement électrique, la forme du corps et les marquages présents sur la pièce déposée. Une concordance visuelle complète la comparaison des références, mais ne la remplace pas.

Pour le montage de BOSCH 0 445 110 419, les consignes de réparation propres au véhicule et à sa variante moteur sont ensuite déterminantes. Elles comprennent le traitement des zones d’étanchéité, les prescriptions de fixation et, le cas échéant, les opérations de contrôle ou d’adaptation imposées. La référence seule ne permet de déduire ni les couples de serrage, ni une obligation de codage, ni les pièces de montage fournies.

Lors d’interventions sur le circuit de carburant du DUCATO, du FREEMONT ou du COMBO, les raccords ouverts doivent être protégés contre l’entrée d’impuretés. Avant la dépose, la pression du circuit doit être évacuée selon les consignes du constructeur. Le montage et le contrôle d’étanchéité qui suit ne remplacent pas le diagnostic du défaut initial.

Symptômes et conseils techniques de sélection

Un fonctionnement irrégulier du moteur, un démarrage difficile ou des fumées anormales peuvent signaler un dysfonctionnement de l’injection sur les applications JTDM, JTD, Multijet et CDTI. Ces symptômes ne prouvent toutefois pas que l’injecteur est défectueux. L’alimentation en carburant, la commande électrique et l’état mécanique du moteur doivent aussi être pris en compte lors de la recherche de panne.

Avant le remplacement par BOSCH 0 445 110 419, la mémoire des défauts, les conditions de fonctionnement et les valeurs de mesure appropriées doivent être analysées ensemble. Un contrôle du débit de retour peut fournir des indications sur une fuite interne lorsque les consignes du constructeur le prévoient ; des valeurs de correction anormales ne suffisent pas, à elles seules, à diagnostiquer avec certitude une pièce défectueuse. L’évaluation nécessite les conditions de contrôle et les valeurs limites propres à la variante moteur.

Pour commander un injecteur destiné à une GIULIETTA, un DOBLO ou un COMBO, deux décisions doivent donc être prises séparément : l’injecteur présent est-il réellement défectueux, et la référence de remplacement est-elle affectée au véhicule concerné ? Un symptôme ne détermine pas la référence de la pièce. En cas de contradiction entre les marquages de la pièce déposée ou les données du véhicule, l’affectation doit être clarifiée avant la commande.

Questions fréquentes